Comment by CXO CLUB:
初入跨境電商市場首度面臨的便是物流資訊或資源不足的問題，首先要確認的便是商業模式的定調及目標，您是屬於新進業者？或是能穩定出貨的中型企業？抑或者跨境決心明確需要大量寄倉甚至獨立開倉？

＊台灣跨境電商仍處於發展初期
有許多有跨境意願的業者，在跨境路途中觸及不同層面的痛點，無論是尚未有機會進行跨境商業模式，或者少了些資源或管道成功登陸，抑或者有意願與想法但少了點勇氣…，都能藉由透過不同形式的資源共享或媒合服務，互通有無，善用多元切角觸及跨境電商領域，了解整體運營模式，就能讓跨境生意變簡單了。

＊國際快遞及物流公司兩大首選
現今市面上亦出現如Goodmaji…等，結合國際快遞公司及物流服務的優勢，快速又提供整合性服務，或是藉由CXO CLUB的引薦，也能有機會介接上多元的跨境物流模式，符合初試啼聲的跨境需求者。

在未爆發疫情前，全球線上購物已夯到不行，一場疫情雖推升買氣，卻也嚴重打亂市場供需秩序。2020年3月陸續傳出AmazonFBA爆倉消息，加上醫療及防疫物資先行的政策，Amazon賣家單靠FBA模式在這種情勢下有單送不出、有貨進不了倉，爆發的商機看得到、卻吃不到，更引來買家不良的服務體驗。

順暢的物流是消費者服務體驗相當重要的一環，企業須掌握物流眉角,方能在電商領域一拓藍海。

四大物流模式跨境電商好幫手

跨境電商物流是交易的最後一哩路，也攸關買家、消費者的服務體驗。根據2021年4月底、由IEAT最新發布的《2021跨境拚電商，物流大導遊》專刊，其中元智大學助理教授朱訓麒指出，跨境賣家不論以何種倉儲模式，將產品送到買家手上有4種運送方法：

模式1》直郵-低風險、高成本，適合新進業者

「直郵」是直接把貨品從國內直接運送給國外買家，通常是產品價格高、毛利高、體積小的產品，或難以預測各地區銷量，難以大量生產而接受客訂的產品。直郵的好處是統一庫存，缺點是每次皆以國際運送，耗時、運送成本高。

模式2》第三方海外倉低成本、高效率，適合中大型賣家

海外倉可做為供應商在海外服務據點或發貨中心，提供賣家在倉儲以外的多種額外服務，如退貨處理等，適用能預期地區銷量的前置倉儲需求，以就近提高遞送效率，亞馬遜提供的FBA（FulfillmentbyAmazon）就是這類服務。

模式3》自有海外倉高彈性、低效率

賣家也可自建海外倉，稱為FBM（FulfillmentbyMerchant），此模式可獲得較便宜的倉儲成本，但單一效率不FBA，搭配FBA能大幅提升彈性及效率。

模式4》集貨配送低成本、低門檻，適合小型賣家

賣家端的集貨配送，通常發生在大量散貨集中前往特定的國家，可以先匯集在國內、再統一運送出國；如此一來，賣家只需要掌握國內段的運送環節，國際段則交由專業的代理商、集運物流商跨國運送完成即可。例如，蝦皮、Pinkoi等電商平台就針對國際賣家提供前往共同國家的集運服務。朱訓麒指出，這4種模式對應的服務商包括：國際快遞、EMS、郵政包裹、物流公司等，但賣家通常會依照運送區域、產品屬性、貨價，甚至是整體經營戰略搭配運用。

九大發現牽動跨境電商大戰略

同樣根據《2021跨境拚電商，物流大導遊》專刊、針對149家供應商的問卷調查顯示，朱訓麒剖析其中的九大發現，其實隱藏著台灣企業發展跨境電商的路徑與物流偏好。

現象1》台灣跨境電商仍處於發展初期

調查顯示，近6成受訪者從2018年進入跨境電商市場，高達84.2％是5人以下的微型企業，總交易額在新台幣100萬元以下占54.5％、新台幣1,000萬元以上僅16.9％，呈規模小、經驗淺的新興族群。

現象2》貿易去中間化非全然正確

在受訪者中，有35.3％的業者為製造商，58.2％為貿易商，顯示貿易商以其慣有經驗與彈性，積極介入跨境電商市場，而非依跨境電商去中間化的銷售特性所推論，貿易商在這場新型戰役中並未缺席。

現象3》B2B是B2C的2倍

在受訪者中，有64.7％的業者為B2B銷售，35.3％是B2C銷售。可見儘管近年B2B已往B2C模式移動，因B2B為台灣廠商強項，比例仍高，也意謂著在B2C領域有很大的發展空間。

現象4》物流成本比重不低

有高達91.1％的企業認為物流是非常重要的環節，占跨境電商營收比重6％∼10％的企業有31％，排名第一（圖1），物流費用確實成為扼殺市場商機的重要因素。

現象5》市場北美獨大，使用亞馬遜最多

在受訪者中，經營跨境電商市場呈現北美獨大現象，占33.1％；歐盟排第二，占14％；而採用的平台中，以亞馬遜比例最高，占26.5％（圖2），台灣企業跟隨亞馬遜在北美及歐洲開疆闢土的意味十分明顯。

現象6》國際快遞及物流公司兩大首選

在物流服務上，首推國際快遞，占31％，第二為物流服務公司，占24％（圖3）；前者講求快速，符合電商需求，後者則提供整合性服務，成本較低，受賣家青睞。

現象7》4成5業者採用FBA

在調查中，有33％還沒有使用海外倉，但在67％有使用海外倉業者中，有高達43％採用亞馬遜的FBA（圖4），也反映本調查眾多亞馬遜賣家對FBA服務的依賴。

現象8》價格太貴是物流的最大痛點

受訪者在物流上有什麼痛點？根據調查，前五大痛點是價格太貴（20％）、詢價太花時間（9.5％）、物流商專業不足（7.9％）、逆物流困難（7.7％）、對各國法規不熟（7.4％）。而價格太貴的首要痛點，顯示業者對價格敏感度高，太花時間詢價也無形中造成經營負擔。（圖5）

現象9》高度缺乏跨境電商物流資訊

再進一步探討業者所需物流協助，業者期盼獲得一站式比價資訊，占21.7％；其次則為需要更多物流業者資訊，占19.6％，滿足多元跨境電商物流選擇需求（圖6）。

6個關鍵讓物流快易通

在調查中，提到五大物流痛點，要怎麼避免或降低成本，在《2021跨境拚電商，物流大導遊》專刊裡，專家群也提供了6個完善物流的關鍵。

關鍵1》避免卡關掌握商品的各國通關規範

萬泰物流電商專案經理潘偉閎依經驗指出，想做跨境電商的企業，有些對目標市場的商品統一分類代碼（HSCode）是什麼都不清楚，更不用說相關通關規範，容易出現卡關問題。

關鍵2》成本計算依銷售型態精準控制物流費用

獅威物流總經理曾偉華指出，銷售類型決定了物流模式，不管是先賣後寄，還是先寄後賣，都有不同的對應物流途徑與成本。若台灣商品價值不高，要將產品銷售到歐美國家，光是物流成本就占售價大半，一定要在銷售類型、物流模式及包裝上下功夫。

關鍵3》快速詢價集貨式物流減少瑣碎事務

曾偉華指出，透過集貨式海運物流服務，供應商只要給予商品尺寸、重量，當天供應商就能獲知物流費用，減少供應商詢價與等待時間，也盡可能降低物流成本。

關鍵4》不怕退貨依商品特性做逆物流規劃

好好物流電商部經理林俊瑋指出，逆物流的需求有兩種，其一是整批退貨、打算退出市場；其二是買家退貨導致。以歐美市場來說，退回台灣運費太貴，供應商不會退回台灣，而是選擇在當地進行拋售、銷毀或重包裝。

關鍵5》資訊整合找對接電商平台物流商

多位物流專家都建議，供應商可尋求與對接平台商所認可或規範的物流服務商進行合作，彼此相對都了解平台或物流規則，當有疑義時也相對較有保障。

關鍵6》多站整合優化物流體驗提升滿意度

UPS台灣分公司總經理洪毅指出，當企業發展到多平台、多站點銷售階段時，就必須更專注在客戶良好體驗的維繫上，對此，UPSMarketplaceShipping提供的「1對多」物流服務方案，就更顯重要性，可解決賣家經營多個跨境電商平台時，面臨的複雜物流問題。

文章轉載自《貿易雜誌》第359期